2022 驾考科三笔记
考场路线
图 1: 考场路线图
检查阶段
上车前
我们从侯考室出来，找到对应号码的考试车，上车前左右转头观察，确认安全后上车。
第一次上车
检查期间千万别系安全带
- 检查座椅是否可调，在哪调整，如何调整
- 座椅前后：一般座椅下有根铁
拉杆（图 1 中的 ①），上拉拉杆可调整座椅与方向盘的前后距离，用屁股用力向前向后移动来调整座椅远近。至于距离多远为宜，我们需要根据自己的腿长来调整，即用脚向下踩住离合器或制动踏板至最底部，若腿部尚有一定弯曲，且感觉不吃力，那么此时的座椅前后位置比较合适。调整完毕，松开拉杆后必须再次移动一下座椅，使之锁定！ - 座椅倾斜：后扳调整
手柄（图 1 中的 ②），同时身体后压将靠背调整至合适角度。松开调整手柄后，靠背须牢靠锁定，会有bia ji一声 - 座椅高度：在座椅的左侧有个类似打气筒的
把手（图 1 中的 ③），反复上提或下压手柄即可将座椅调整至合适高度。
- 座椅前后：一般座椅下有根铁
图 2: 左前座椅调整机构
- 检查仪表盘，无闪烁的故障标识
- 检查灯光是否复原：灯光旋钮处于关闭状态，灯杆处于近光灯位置，无转向灯闪烁
- 检查左右后视镜，调整镜面至看不见车轮，车身上方占1/3，剩余为保留的外部视野
- 检查档位，确认档位为空档状态：0 1 2 3 4 3 2 1 0 挂一遍
- 检查离合的半联动位置、松紧程度
- 检查手刹，确认手刹为拉上状态
调整完座位、踩离合、试档位等检查操作完成后，示意安全员可以开始考试。
接下来，根据语音看着左上方摄像头准备拍照，听到三声「验证成功」，两声「请开始考试」。转头观察，开门下车。
下车，重上车
下车绕车检查，逆时针绕车一周。
- 先左右观察，出车门
- 依次到车右后方（右后轮附近）按感应按钮🔴，按住 3 秒，听到车内系统播报「右后方有学员通过」，方可继续走
- 接着到车左前方（左前轮附近）按感应按钮🔴，按住 3 秒，听到车内系统播报「左前方有学员通过」，方可继续走
- 最后左手握门把手，上车前左右观察，确认安全开门回车内。
上车关好门，系好安全带，开始模拟灯光考试。
灯光模拟阶段
下面将进行模拟灯光行驶灯光考试，请在 5 秒内做出相应的灯光操作：
操作要领
灯光模拟操作说明：
- 不能抢语音：语音播报完再操作，5 秒内做完即可
- 交替灯：即交替远近光灯，对于线路 2 的较新捷达车型，往外拨动是远光，而默认的所处状态为近光灯。
- 重置灯光：如遇到上一语音对应的动作是开远光灯或示廓+双闪，那么在本条语音播完后，必须先重置回默认的近光灯，再去执行对应的操作。比如，上一步是「在无照明的道路上行驶」开了远光灯（需要一直保持着远光，不能回近光，不然就和交替灯光混用了）；本条语音是，「通过拱桥」，那么需要将灯杆先拨回近光灯，再进行交替灯光操作——灯杆外拨开远光，再内拨回近光。总共三次拨杆操作。
Tips：需注意，虽然往内拨（往胸口）也能短暂开启远光灯，但是不像 1 号线的车会自动扣住灯杆，2 号线你一松手就会弹回近光；这其中具体要维持多少时间不好把握，太快切回来的话，机器判官感应不到便会扣分。总之，切不可冒险，前拨更稳妥。
近光灯
近光灯语音：
- 同方向近距离跟车行驶
- 与机动车会车（易错）
- 在有交通信号灯的路口直行（易错）
- 在照明良好的道路上行驶
远光灯
远光灯语音：
- 在无照明的道路上行驶
- 在照明不良的道路上行驶
总之就是光线不好
交替灯
交替（远近光）灯语音：
- 超车（超越前方车辆）
- 通过急弯
- 通过坡路
- 通过拱桥
- 通过人行横道
- 通过没有交通信号灯控制的路口（易错）
锁定开头的关键词『通过』，总之就是经过存在不确定因素（或人或物）的道路。
示廓灯+双闪灯
唯一的考题语音：
- 路边临时停车
起步阶段
起步时
- 调座椅，包括高度、斜度、以及和方向盘的距离
- 系安全带
- 踩离合，踩刹车
- 如未启动：转动开关处钥匙，打火启动车辆
- 挂一档
- 松手刹
- 缓松离合到半联动（至车身抖动）
- 慢抬刹车
起步出去后，向右打一圈方向盘，车正回正。
Tips:
- 车子在抖动时（松离合时，转速表的指针先从 0 提升到 10+，再抖动掉落到 6 处，稳定在此），不要再抬离合了，慢慢松刹车，等到车完全上坡后，再完全松离合。
- 离合不能抬得太快，缓抬至半联动位置，即上一点提到的抖动状态，就保持不动，车子动起来前先不动离合，等车子走三四米再慢慢松完离合，这样就不会熄火。
- 反之，也不要长时间踩离合，与科二主要用离合来控制车速不同，科三加速用油门，减速则是用点刹或踩死。一旦起步完成，脚就可以完全抬起，放在一旁靠边休息。
- 科三刚起步就是下坡，在下坡时可适当踩刹车，抑制其速度。但绝不可完全踩住离合，否则判为溜车滑行。
行驶阶段
左、右转弯
- 听到语音播报，打转向灯
- 左右摇头一次（1-2秒）
- 数 3 秒后才能动方向盘。路口处一般打半圈（180度），不要一下子猛地打过去，沿着弯的中心缓缓打完
- 到路口转弯时，再三观察，防止挂蹭或压实线
- 车正回正，如转向灯未关闭，将其手动关闭
公共汽车站
注意：没有语音播报
看到站牌提前几米到十米，左右摇头，轻踩刹车减速，踩到车身稍微抖动，稳住刹车不要再继续往下踩，稳住刹车，踩到过公交站牌(摇头要多摇，三四秒摇一次)
人行横道
注意：没有语音播报
操作方法和过公交车站一模一样，到过完斑马线结束，出大门前会报「前方路口直行」，左右摇头。
如果在红绿灯路口停车，车头要离停止线两米左右，前面有车的话，离前车距离要在一个车位到两个车位之间，不能太近或者太远，差不多就是在 4-8 米之前。停下来后要摇头，起步的时候也摇头。
超车
左转
换快车道：
- 听到语音播报，打左转向灯
- 左右摇头
- 默数 5 秒（转向灯差不多跳七次够五秒时间，可以超出五秒，不能低于五秒）
- 再三观察左侧，确认安全后，向左变道，一般打 90 度
- 车前窗左下角碰到路边缘线，回正方向盘
- 往右打同样角度来修正车身，车身回正，方向盘回正
右转
回原车道：
- 再打右转向灯
- 左右摇头
- 默数五秒（转向灯闪的时间低于五秒就变道，扣一百分)
- 再三观察右侧，确认右车道没车，向右变道
- 往左打同样角度来修正车身，车身回正，方向盘回正
直线行驶
- 首先，还没有语音播放的时候，我们需要坐直一点，摆正脑袋，看远处（不用太远，大概 50-100 米），先让车子大致摆正
- 提前用方向盘的最高点（12 点方向）去对地上的白点（注意是远处的白点）
- 只能微调方向（方向盘不要超过 7 度）
- 速度不能太慢，保持至少 15 km/h 的时速，不然后台会直接把你『按掉』
- 本环节路程 100 米左右，以最低的时速算，考试时大约也就是 5-6 秒钟就能走完
调头时
- 打灯，左转向灯（听到语音）
- 转头（哪边转向，头先转向哪边，再转向另外一边）
- 继续前开，至肩膀过路肩
- 打死方向盘，向左打一圈半
- 车正回正，注意方向盘打慢一些，回方向盘可以一开始先回半圈/一圈，留一圈/半圈慢慢回。省得之后回正后，还要靠左转或右转方向盘来修正车身。
(尽量用二挡调头，调头后马上要进行加减档位操作。如遇堵车或者对向有来车等意外情况时，可以用一档调头)
加减档
换挡时
- 如有踩油门，先松开
- 将离合器踏板完全踩到底，并踩住
- 将换档杆推入目标档位，比如：从 1 换 2
- 经过空档时，必须稍作停顿，手掌虚浮一下或手指快速张大再合拢。（不然机器判官感应不到）
- 换挡完成后，手必须要回方向盘。（如被后台监控人员看到单手控制方向盘会直接按掉，挂掉）
档位布局
图 3: 5 档手动变速箱的档位示意图
| R | 1 | 3 | 5 |
| N | |||
| 2 | 4 |
Tips:
- 科三考场线路 2 的大众捷达车的『 R 档 』是需要用力下压，再往左上推。
- 对于左上、左下、和右上等非直线切换的档位，不能抄近道。比如：换 2 档，不能从空档推向斜下方，这样若是档杆未进入机械通道，在力的反作用力下，极有可能回弹并滑至正下方的 4 档。因此，正确的做法是——把斜向的向量，分解为水平和垂直的子向量——即先横向推，再竖向推。
档位与速度
档位速度的映射表：
| 档位 | 一档 | 二档 | 三档 | 四档 | 五档 |
|---|---|---|---|---|---|
| 速度 (km/h) |
0-20 | 15-30 | 25-40 | 30-55 | 40-55 |
| 换挡时机 | >= 15 && < 20 | >= 25 && < 30 | >= 35 && < 40 | >= 40 | 科三未用到五档 |
注意：3挡 -> 4挡: 30 时速左右（教练不让超过 30 km/h）；退挡时机亦同。
Tips:
- 换挡时，由于右手要去操作档把，只有一只手是很难保持方向盘的稳定，进而保持直行的方向。更严重的是，此时若是左手越是用力，越是容易晃动方向盘。因此握持的力道要轻柔，左手虚浮式地搭在方向盘的 9 点钟位置，稍微与方向盘的自然偏移作对抗。
- 与此同时，另外一只手在操纵挡把，也不宜用力过猛。一方面，当你一直手使猛力，另一只手不自觉也会攥紧；另一方面，这也不利于换挡时的空档停留，比如 3 换 4，非常容易直接换到 4，那么机器无法感应是否经停了空档。
常见错误
超车时
变道到快车道
- 打灯
- 摇头观察（转哪边先摇哪边，摇慢点，但是摇摆幅度要大要明显），应摇未摇扣 100 分，多摇无妨
- 等 3 秒（5 秒后才允许做动作，摇头大致两秒）
- 继续观察路况，确认侧方安全
- 稳油门，稍微给点油，带速到 20+
- 转向变道到快车道（最左边）
变道回原车道，规则同上，注意观察。
Tips：转向时要带点速度，不要手一动方向盘，脚就不自觉松开油门。
临停后继续行驶
- 等交通信号灯读秒，到倒数 3 秒时，可缓松离合至半联动，刹车不松
- 等绿灯放行时，缓松刹车
遇到车多拥堵也是类似，通过前车的声音和尾灯等来判断前车是否准备要走，决定是否立即起步跟上。
Tips: 离合要快踩慢抬，重踩轻抬，左转/右转指示灯要重打轻回。
异常情况
路口临时停车时
- 离合先踩，踩死（不踩会熄火）
- 刹车紧跟，踩死（不踩会溜车）
Tips: 路口临时停车，哪怕前方车很多，也不能摘空档、松离合、放手刹。科三全程除了刚起步和靠边停车外，均不能动手刹。
熄火重新打火
- 回空档（不回，打火直接挂科）
- 踩离合、踩刹车
- 打火
- 挂一档
- 松离合至半联动，车身抖动时，缓松刹车
方向偏离
- 调整方向盘时，注意速度要慢，动作要轻，幅度要小——除非转弯、调头、或变道，否则调整角度在 7 度以内。
- 前行时，目光看着远方，不要盯着左右后视镜看，视野聚焦在五十米以外。不然容易只看到车前的几十厘米的范围，而忽视了车整体偏移，导致偏离方向或压边线。
Tips: 在该打方向再左右摇头去看左右后视镜，平时用眼角余角去瞥即可。
驾驶技巧
油门之稳速
稳速度要诀：
- 踩深抬一些，踩浅重一些。
- 维持在 20 的技巧：先稍微踩重一些，让车速表达到 20+；再稍微抬一些，让车速指针落到 20。接着，一直维持这样的踩力不变即可稳速度。
- 如遇下坡或上坡，适当松或加油门，抵消惯性作用和重力的影响。在上坡时，要尤其注意档位和速度，最好选 1 档来爬坡，1 档的抓地最稳定，牵引力量也更大，这样动力最为充足。
为什么上坡反而要降档？因为汽车的档位越低能提供越大的传递到车轮的牵引力，档位越高可以使车轮产生越高的转速。而上坡时需要的牵引力更大了，所以要降档。
Tips: 油门要一直踩着——踩在合适的程度——保持一定的下压力，输油管才能给油，内燃机内部才能充分燃烧，并输出动力。
喇叭之合理用法
前方道路上有人，必须要鸣笛警示。这是硬性要求，否则报「未正确使用喇叭」，扣十分。
离合器之三用
- 起步时：慢抬离合，抬至车身微微抖动后，脚保持不动；等平稳起步后（比如走 3-5 秒或 2-3 米后），再将剩余的离合器回程松完）
- 换挡时：如是升档，需要先踩油门，让时速升上去，达到切换档的速度范围。接着一定要快踩离合，踩到底的同时，右手离开方向盘，去操纵档杆，切换到空档，再切换目标档位，即二段式切换。待档位切换完成后，再慢慢松开离合。也就是说连续换挡时，随换随回；切忌不能偷懒，把脚一直踩在离合器上。图一时方便，挂一次科三。
- 停车时：先将离合器快速踩到底，然后刹车迅速跟上，一般刹住停稳即可，视情况踩死。摘回空档以后，再将离合缓缓松开。
除上述情况以外，均不可使用离合器。在点位点刹车，或路口转弯时，不可误用离合器来控速。在科三中，如需控速使用刹车。
方向盘之小幅微调
在我们靠边停车或直线行驶阶段（加减档环节后），对方向盘的转动幅度有严格的要求（详见上文），转动时最好用两只手，一松一紧
- 左微调方向：右手推，左手接，控制角度在 7 度以内
- 右微调方向：左手推，右手接，角度同上
扣分标准
扣分项详列如下：
| 错误 | 扣分 |
|---|---|
| 二号线车子挂挡空挡没停顿 | -10 |
| 转弯过早或过迟 | -10 |
| 不能合理使用喇叭 | -10 |
| 点火后不及时松开钥匙 | -10 |
| 停车后未拉手刹(终点停车) | -10 |
| 下车之后不熄火 | -5 |
| 下车前不左右观察 | -100 |
| 下车后不关车门或没关紧 | -100 |
| 单手操作方向盘 | -100 |
| 双手同时离开方向盘 | -100 |
| 长时间压虚线或者压实线 | -100 |
| 长时间速度与档位不匹配扣一百分 | -100 |
下面摘选比较容易出错的扣分项，单独列出：
| 错误 | 扣分 |
|---|---|
| 夜间模拟灯光打错 | -100 |
| 起步手刹没放走出一米 | -100 |
| 起步手刹没放一米之内及时发现并纠正 | -10 |
| 熄火一次 | -10 |
| 一档、二挡连续行驶超过 200 米 | -10 |
| 点火的时候没回空挡 | -100 |
| 漏一个摇头（可以多摇） | -100 |
| 行驶途中连续两次挂挡不进 | -100 |
| 低头看档 | -100 |
| 行驶途中踩着离合走30秒（空档滑行） | -100 |
（未完待续）
